FREINS

La pédale est le premier élément qui intervient en cas de freinage. Ce processus démarre en effet par l’action exercée par votre pied sur la pédale de frein. Vous pouvez décélérer, maintenir une vitesse constante en côte ou vous arrêter complètement.

À ce moment-là, la pédale agit en refermant les étriers pour que les plaquettes appuient sur les disques ou en élargissant les mâchoires pour les pousser contre les tambours. Tout cela sur les quatre roues de votre voiture. Pour vous offrir confort et sécurité, nos pédales sont réalisées dans le respect absolu de critères ergonomiques.

SES AVANTAGES

• Réduction graduelle de la vitesse de marche
• Réactivité en cas de freinage d’urgence

Dans toutes les voitures équipées d’un système de freinage hydraulique, la pompe est là pour assurer le bon freinage au bon moment. Techniquement connue sous le nom de maître-cylindre, elle est en mesure de convertir la pression physique appliquée sur la pédale de frein en pression hydraulique.

En appuyant sur la pédale, le servofrein amplifie l’énergie exercée, de sorte que la force produite soit environ 100 fois supérieure à celle engendrée par la pression appliquée sur la pédale.

SES AVANTAGES

• Un freinage optimal avec un moindre effort

Les freins à disque sont constitués de deux éléments essentiels : les plaquettes et les disques. Ce binôme incontournable, testé sur chaque véhicule, garantit une réaction optimale lors d’un freinage normal ou d’urgence.

Les plaquettes, logées à l’intérieur d’un système d’étrier, exercent une pression contre le disque, en produisant le frottement nécessaire pour ralentir ou arrêter le véhicule.

Les disques, contrôlés et équilibrés à 100% avec un maximum de précision, améliorent les distances de freinage et ils garantissent la sécurité et la fiabilité dans le temps.

Toutes nos Pièces d’Origine portent un code de traçabilité.

LEURS AVANTAGES

• Efficacité maximale de freinage

• Absence totale de vibrations

• Sécurité et fiabilité dans le temps

Le cœur du frein à tambour est constitué d’un cylindre rotatif (le tambour) et d’une ou plusieurs mâchoires, réalisées en matériau de frottement.
Le plateau de support de frein comporte un ou deux vérins hydrauliques munis de piston. Lors du freinage, la pompe achemine le liquide hydraulique vers les vérins, en déplaçant les pistons qui poussent à leur tour les mâchoires contre la surface du tambour pour obtenir la décélération et l’arrêt des roues.

LEURS AVANTAGES

• Action maximale en faveur de la stabilité du véhicule au freinage

Les flexibles qui relient la pompe de frein avec les étriers ou les tambours transmettent la pression hydraulique aux plaquettes ou aux mâchoires, en vous permettant de ralentir ou de vous arrêter. Soumis à de fortes contraintes dynamiques, ils garantissent le fonctionnement correct du système de freinage, y compris dans les conditions les plus extrêmes, car ils sont capables de résister au fléchissement ou à l’étirement, aux huiles, aux carburants, à d’autres agents environnementaux et à d’importantes variations thermiques.
L’usure de ces flexibles peut entraîner une baisse de performances et des fuites de liquide de frein. À cause justement des contraintes qu’ils subissent, freinage après freinage, il est recommandé de faire vérifier ces flexibles au moins tous les 2 ans. Un flexible de frein usé peut être à l’origine d’une distance de freinage dangereusement plus élevée que celle nécessaire pour éviter une collision.

Le liquide de freins joue un rôle essentiel pour la protection des composants du système de freinage, car c’est de lui que dépend le fonctionnement du circuit lui-même.

D’où l’importance d’en vérifier périodiquement l’état.

En effet, le liquide de freins doit résister à l’ébullition pour éviter la formation de bulles de vapeurs dans le circuit ; il doit posséder un indice de viscosité précis pour que le système fonctionne aussi par basse température ; il doit être en mesure d’absorber l’humidité qui pénètre dans le circuit de freinage ; il doit lubrifier pour empêcher la corrosion.
Nous vous conseillons de le remplacer selon les plans d’entretien ou au moins une fois tous les 2 ans, en utilisant un produit fiable et recommandé pour nos voitures, tel Petronas Tutela Brake Fluid TOP4, conçu pour respecter les standards de sécurité les plus sévères.

SES AVANTAGES

• Efficacité maximale dans le temps
• Fonctionnement correct du système
• Sécurité et confort de freinage